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电子汽车衡产生误差的原因及解决办法

编辑:青海准星电子衡器有限公司时间:2019-07-23

 电子汽车衡作为贸易结算的强制性计量器具,必须定期检定。作为周期检定中的一个必要项目,当补偿负载误差超过允许误差范围时,必须对其进行调整。下面简要分析了电子汽车衡偏心负载误差的形成及调整方法。

 电子汽车衡传感器与称重显示的连接方式一般有串联方式、并联方式和串并联混合方式。

在串联模式下,每个传感器使用独立的电源进行桥接。为了保证正常工作状态,必须满足s1u1=s2u2==snun(灵敏度为s,桥电压为u)。从其工作条件来看,可以通过调整串联工作的传感器的工作电压来调整偏压误差。由于每个传感器均由单拱桥供电,增加了称重显示的复杂性和成本,基本上消除了这种方法。

  并联运行方式由于采用了共用电源桥,输出也工作在并联方式,为了保证正常工作状态,必须满足S1/R1=S2/R2==sn/rn,(s为灵敏度,r为输入阻抗)。这样,从其工作条件可知,并联运行模式要求传感器本身的参数更高。对于并联传感器,可以通过调整内阻来调整其偏压误差。由于仅采用一座拱桥,系统简单,抗干扰能力强,因此被各厂家采用。目前使用的电子汽车衡基本上采用这种连接方式。

串并联混合工作模式由于只有输出并联,每个传感器也采用独立的电源作电桥。为了保证正常工作状态,s1u1/r1=s2u2/r2==snun/rn。这种工作方式在实际应用中并不多见。

  目前使用的电子汽车衡主要采用并联工作方式。下面分析了三种并联方式调整电子汽车衡偏心负载误差的方法。

带模拟传感器的电子汽车衡

由于各传感器的输出灵敏度和阻抗不尽相同,在同一负载下,模拟传感器与电子汽车衡的输出不一致,导致了偏差误差。为了尽可能一致地调整每个传感器的输出灵敏度和阻抗,必须在传感器和仪器中引入调整电路。

  电子汽车衡的偏载误差调整主要采用输出信号的调整方式。为了保证各传感器的正常工作,要求传感器参数高,要求各传感器输出阻抗和灵敏度系数的平均偏差小,偏差误差主要通过输出端串联隔离电阻来调节。把每个传感器放在一起,可以减少传感器输出阻抗不相等的阴影对传感器总输出的影响。同时,两个输出端连接有短路电阻和可调精密电位器。通过调整电位器,可以对阻抗灵敏度进行微调,使各传感器的输出阻抗和灵敏度系数尽可能一致,实现不平衡负载平衡。


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